2018年第一季度，霍爾果斯區域進出口貨運量達749萬噸，進出口貿易額實現239億元(人民幣，下同)，較2017年同期分別增長12%和9%。隨著“一帶一路”建設的深入推進，霍爾果斯口岸——這個位于中國內陸西北邊疆的口岸知名度日益提高，外向型經濟發展的內容越來越豐富充實。

相較于其他口岸，霍爾果斯口岸的功能非常多樣，進出口權限大，除了是公路口岸、鐵路口岸，還是整車進口口岸和糧食進口口岸，同時還有管道運輸業務。尤其值得一提的是，許多中歐班列經霍爾果斯口岸開往中亞、歐洲，使得該口岸在進出口貿易、國際物流方面的優勢和便利條件非常突出�！吨袊�貿易報》記者在采訪中了解到，霍爾果斯口岸確實有很多國際貿易公司，也有很多為進出口貿易提供貨運、報關等服務的外貿服務企業�！拔覀児�司主要代理報關報檢業務，但不負責貨物運輸，進出口商會找國外運輸工具來運送貨物�！被魻柟�斯口岸一家貨運代理公司工作人員告訴記者，近年來霍爾果斯口岸物流業發展不錯。

在霍爾果斯口岸，中哈國際邊境合作中心呈現穩步發展、日漸繁榮的景象。這一合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區域3.43平方公里，哈方區域1.85平方公里。中方、哈方及第三國人員、貨物、車輛在區域內可以自由通行。合作中心里入駐了許多保稅店，主營韓國商品和歐洲紅酒的聚豐保稅店就是其中一家。聚豐保稅店負責人劉先生告訴記者，這類保稅店全部開在中哈國際邊境合作中心，保稅店的營業額也會被納入進出口統計數據�！斑@兩年中哈國際邊境合作中心的客流量和銷售額都在增長，其中30%至40%的顧客來自哈薩克斯坦�！眲⑾壬�說。

在劉先生看來，由于大部分中歐班列從霍爾果斯口岸開出，物流更方便了，運輸時間也縮短，極大地提振了當地的進出口貿易。但劉先生也提到，鐵路運輸并不能完全取代公路運輸，有一部分貨物還是更適合公路運輸，因為有些目的地班列并不經過，在時間緊迫時選擇公路運輸更便捷。

除了中哈霍爾果斯國際邊境合作中心這張“黃金名片”，整車進口口岸的功能優勢也在進一步凸顯。2015年9月，霍爾果斯整車進口口岸通過國家驗收；2016年9月23日，商務部等七部委正式批準霍爾果斯口岸開展平行進口汽車試點業務。整車直接從霍爾果斯口岸進口比從沿海地區進口運輸路程短、時間快且成本低。這一優勢吸引了一些汽車貿易公司在霍爾果斯口岸積極從事汽車貿易，將助推霍爾果斯成為新疆進口整車分撥中心，最終改變新疆乃至西北進口車市格局，降低傳統渠道的過高溢價，惠及廣大普通消費者。不過，也有一些公司汽車進出口業務經營狀況不佳。來自霍爾果斯口岸的新疆鑫鑫六洲汽車國際貿易有限公司工作人員便告訴記者，該公司之前也做汽車進出口業務，但生意不好，目前暫不涉及平行進口汽車業務，“整車進口資質獲批對汽車貿易是一大利好，但我們目前感覺還不明顯�！�

雖然霍爾果斯口岸“單一窗口”平臺已上線運行，企業通過互聯網即可辦理貨物申報、對外貿易經營者備案登記、檢驗檢疫無紙化申報等10余種業務，但由于種種原因，霍爾果斯公路口岸的運力還沒有完全發揮出來。針對目前口岸發展中存在的問題，新疆財經大學副教授段鴻斌曾撰文指出，口岸通關監管制度、通關效率和基礎設施都有進一步完善的空間。

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